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Manguera de aceite de catenaria CDSR

ElMangueras de succión y descarga de aceite de catenariase utilizan para la carga o descarga de petróleo crudo con altos estándares de seguridad, como FPSO, descarga en tándem FSO a DP Shuttle Tankers (es decir, arreglos de carrete, tolva y suspensión en voladizo).

CY51410 单管体悬链端部增强管图45°

Manguera catenaria reforzada con extremo de carcasa única

CY52410 双管体悬链端部增强管图45°_i2

Manguera catenaria reforzada con extremo de doble carcasa

CY51420 45°-1

Manguera catenaria de línea principal de carcasa única

CY52420 双管体悬链主线管45°-1

Manguera catenaria de línea principal de doble carcasa

CY51430 单管体悬链浮力控制管45°

Manguera catenaria de flotabilidad controlada de carcasa única (para aplicaciones especiales)

CY52430 45° de ángulo recto

Manguera Catenaria de Flotabilidad Controlada de Doble Carcasa (para aplicaciones especiales)

ElMangueras de succión y descarga de aceite de catenaria CDSRCumplir plenamente con los requisitos de la Guía OCIMF para la fabricación y compra de mangueras para amarres marinos (GMPHOM 2009).

En algunas aplicaciones, se instala un sistema de carrete en el barco para permitir un almacenamiento y operación de manguera conveniente y altamente eficiente en el barco.Con el sistema de carrete, las mangueras se pueden enrollar y retraer alrededor del tambor de enrollado después de la operación de carga o descarga de aceite.El hilo de manguera se puede enrollar en una o más capas en el tambor de bobinado.Las mangueras enrollables en catenaria están diseñadas con una mayor flexibilidad y un radio de curvatura mínimo, generalmente 4 veces el diámetro nominal de la manguera.

ElMangueras de succión y descarga de aceite de catenariaPuede ser flotante o no flotante, y el tipo de manguera puede ser de manguera catenaria de carcasa única o manguera catenaria de carcasa doble.

Con respecto aMangueras de doble carcasa CDSR, además de la carcasa de manguera estándar (comúnmente denominada "carcasa primaria"), incorporan una segunda carcasa adicional diseñada para contener cualquier producto que se escape de la carcasa primaria como resultado de una fuga lenta o una falla repentina.De acuerdo con los requisitos de GMPHOM 2009, la carcasa primaria está diseñada para garantizar una presión de estallido superior a cinco veces la presión de trabajo nominal de la manguera, la carcasa secundaria puede soportar el estallido de la carcasa primaria y tiene una presión de estallido superior al doble de la presión nominal. Presión de trabajo de la manguera.Se proporciona un sistema integrado de detección e indicación de fugas efectivo, robusto y confiable en todas las mangueras de doble carcasa CDSR; el detector de fugas conectado o integrado en las mangueras de doble carcasa señalará a través de un indicador de color, luz u otras formas en caso de que haya alguna fuga. ocurrió en la canal primaria.Dicho sistema de detección e indicación de fugas permitirá a los usuarios verificar el estado de las mangueras de doble carcasa en servicio para reducir los riesgos de seguridad de las mangueras.

Mangueras flotantes (10)

- Las mangueras CDSR cumplen plenamente con los requisitos de la “GMPHOM 2009”.

Mangueras flotantes (9)

- Las mangueras CDSR están diseñadas y fabricadas bajo un sistema de calidad de acuerdo con la norma ISO 9001.

Bureau Veritas y DNV-2

- Fabricación y pruebas de prototipos de mangueras presenciadas y verificadas por Bureau Veritas y DNV.

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