Las mangueras submarinas tienen diferentes configuraciones, como la de tipo "S" de acero, la de tipo "S" flexible y la de tipo linterna china. Esta configuración se forma añadiendo bloques de flotabilidad a las mangueras submarinas; la de tipo linterna china es la más utilizada. En un sistema CALM, la boya de amarre de un solo punto se fija al lecho marino con 4 a 8 cadenas de anclaje. La boya cuenta con una plataforma giratoria y una junta de sellado rotativa. La plataforma giratoria de la barcaza de almacenamiento de petróleo y la boya de un solo punto están conectadas por un cable de acero o un brazo de acero, que puede girar 360 grados, como una veleta, para mantenerla en posición con la mínima fuerza. En servicio, el petróleo crudo entra en la boya a través de mangueras flotantes desde la barcaza de almacenamiento o el buque petrolero, luego, a través de la junta de sellado rotativa del punto único, entra en las mangueras y tuberías submarinas, y finalmente llega al depósito de petróleo en el muelle.

El revestimiento de las mangueras de aspiración y descarga de aceite es de elastómero y tejido apto para funcionamiento continuo a una velocidad de flujo de 21 metros/segundo. Si se requieren velocidades superiores a este valor, el comprador deberá especificarlas. Las superficies internas y externas expuestas de los racores y bridas (incluidas las caras de las bridas) están protegidas mediante galvanizado en caliente, conforme a la norma EN ISO 1461, contra la corrosión causada por el agua de mar, la niebla salina y el fluido de transmisión.

Gracias a sus centros de diseño ubicados en Hamburgo, Houston y Singapur, CDSR puede ofrecer a sus clientes investigación de configuración, investigación de esquemas de ingeniería, selección del tipo de manguera, diseño básico, diseño detallado, diseño de instalación y otros servicios para sistemas de mangueras submarinas.