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La galvanización de dipps en caliente es un método común para la protección contra la corrosión del metal. Sumerge productos de acero en líquido fundido de zinc para formar una capa de aleación de hierro de zinc y una capa de zinc pura en la superficie del acero, lo que proporciona una buena protección contra la corrosión. Este método se usa ampliamente en la construcción, el automóvil, la energía, la comunicación y otras industrias para proteger las estructuras de acero, tuberías, sujetadores, etc.
Los pasos básicos del proceso de galvanización en caliente son los siguientes:
Desengrasado y limpieza
La superficie del acero primero debe limpiarse a fondo para eliminar la grasa, la suciedad y otras impurezas. Esto generalmente se hace sumergiendo el acero en una solución alcalina o ácida seguido de un enjuague de agua fría.
Revestimiento de flujo
El acero limpio se sumerge en una solución de amonio de zinc al 30% a 65-80° C. El propósito de este paso es aplicar una capa de flujo para ayudar a eliminar los óxidos de la superficie del acero y asegurarse de que el zinc fundido pueda reaccionar mejor con el acero.
Galvanizante
El acero está sumergido en zinc fundido a una temperatura de aproximadamente 450° C. El tiempo de inmersión suele ser de 4 a 5 minutos, dependiendo del tamaño y la inercia térmica del acero. Durante este proceso, la superficie de acero reacciona químicamente con el zinc fundido.
Enfriamiento
Después de la galvanización de hot dip, el acero debe enfriarse.Se puede seleccionar enfriamiento de aire natural o enfriamiento rápido por enfriamiento, y el método específico depende de los requisitos finales del producto.
La galvanización en caliente es un método eficiente de tratamiento anticorrosión para el acero, ofreciendo beneficios significativos:
●Costo más bajo: los costos iniciales y a largo plazo de la galvanización en caliente son generalmente más bajos que otros recubrimientos anticorrosión, lo que lo convierte en una elección asequible.
●Vida útil extremadamente larga: el recubrimiento galvanizado puede proteger continuamente el acero durante más de 50 años y resistir efectivamente la corrosión.
●Se requiere menos mantenimiento: dado que el recubrimiento galvanizado se autodenomina y es más grueso, tiene bajos costos de mantenimiento y una larga vida útil.
●Protege automáticamente las áreas dañadas: el recubrimiento galvanizado proporciona protección de sacrificio, y pequeñas áreas de daño no requieren reparaciones adicionales.
●Protección completa y completa: la galvanización en caliente se asegura de que todas las piezas, incluidas las áreas difíciles de alcanzar, estén completamente protegidas.
●Fácil de inspeccionar: la condición del revestimiento galvanizado se puede evaluar mediante una simple inspección visual.
●Instalación más rápida:Los productos de acero galvanizado en caliente están listos para usar cuando llegan al lugar de trabajo, sin requerido una preparación o inspección de superficie adicional.
● Aplicación rápida de recubrimiento completo: El proceso de galvanización en caliente es rápido y no se ve afectado por el clima, lo que garantiza un cambio rápido.
Estas ventajas hacen que la galvanización en caliente sea una opción ideal para la protección contra la corrosión del acero, lo que no solo mejora la vida útil y el rendimiento del acero, sino que también reduce los costos generales y la carga de trabajo de mantenimiento.
Las superficies expuestas de los accesorios finales (incluidas las caras de la brida) de laMangueras de succión y descarga de aceite CDSRestán protegidos por la galvanización de la entrada caliente de acuerdo con EN ISO 1461, de la corrosión causada por el agua de mar, la niebla de sal y el medio de transmisión. A medida que la industria del petróleo y el gas continúa buscando un desarrollo sostenible, la aplicación de la tecnología de galvanización en caliente no solo mejora la resistencia a la corrosión del equipo y extiende su vida útil, sino que también reduce indirectamente el consumo de recursos y la generación de residuos al reducir la frecuencia del reemplazo del equipo debido a la corrosión.
Fecha: 28 de junio de 2024