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El transporte de petróleo y gas se puede llevar a cabo continuamente en grandes cantidades y de forma segura a través de tuberías en alta mar. Para los campos petroleros que están cerca de la costa o tienen grandes reservas, las tuberías generalmente se usan para transportar petróleo y gas a terminales en tierra (como puertos de petróleo o refinerías en tierra). Si la tubería tiene suficiente resistencia a la presión, una fuerte resistencia a la corrosión (a menudo usando protección catódica) y un buen sellado, puede realizar el transporte continuo de aceite sin verse afectado por la profundidad del agua, el clima, el terreno y otras condiciones. ElCDSRmanguera de succión y descarga de aceitetiene una excelente resistencia al viento y flexibilidad, también lo harácumplir con los requisitos de la aplicaciónconVarias condiciones del mar.
Sin embargo, la construcción de tuberías marinas se verá perturbada directamente por las olas, y el flujo de agua afectará la seguridad de la construcción de tuberías y la estabilidad de las tuberías. Hay muchos factores a considerar al completar una tubería submarina.proyecto. El entorno operativo está en el océano. El espacio de construcción no solo es limitado, sino el complejoyLas condiciones cambiables del mar también traerán grandes desafíos a la construcción normal.
Para las operaciones de construcción, la profundidad del agua es el factor más influyente, y las operaciones de colocación de tuberías varían mucho según la profundidad del agua.
(1)Para aquelloslugaresesoCerca de la orilla y en aguas poco profundas, la manguera puede transportarse directamente a aterrizar con un cabrestante.
(2) S-LAY (método de colocación de tipo S) se usa principalmente en áreas de mar poco profundos y lugares lejos de la orilla Soldadura, inspección y recubrimiento de la cara horizontal, generalmente a bordo de un recipiente de tuberías. A medida que el barco avanza, la tubería se curva a través del agua hasta que llega a un punto de aterrizaje en el fondo del mar. Asume una forma de "S" a medida que se libera más tubería bajo su propio peso.
(3)Cuando PLas operaciones de colocación de IPE se llevan a cabo en áreas de aguas profundas,siLa profundidad del agua aumenta,Será resultanteen un aumento exponencial en la dificultad de construcción. El método de instalación de tuberías de J-Lay a menudo se usa en aguas profundasproyecto. J-Lay (método J-Lay) pone menos estrés en la tubería porque la tubería está instalada en una posición casi vertical. La tubería de mar deja el barco que aparece en la tubería en forma casi vertical, y baja por la curva vertical hasta que se coloca sobre el fondo del mar. La tubería general tiene la forma de una "J", que es adecuada para áreas de aguas profundas que van desde cientos de metros hasta miles.
(4) Con el desarrollo continuo de la tecnología, elformaDe las operaciones en alta mar también está mejorando constantemente. Para tuberías de mar con diámetro pequeño y resistencia débil, se pueden instalar en tierra y enrollar directamente sobre el tambor, y luego transportarse al mar para colocar en un barco que encaja con la tubería. Este método de operación se llama carrete-lay (método de colocación de tubería enrollada). Reel-Lay se considera el método más rápido de colocación, ya que la mayoría de las soldaduras e inspecciones se realizan en tierra, minimizando el tiempo de instalación. En la actualidad, el barco de colocación de tuberías de tipo carrete se puede dividir en dos tipos: horizontal y vertical.
En la selección final del método de operación, no solo debemos considerar la profundidad del agua, sino también combinar factores integrales como el ciclo de operación y el costo de operación. CDSR suministra varios tipos de mangueras para sistemas de amarre de punto único e instalaciones en alta mar como FPSO, FSO, SPM, etc. También proporcionamos investigación de configuración, investigación de esquemas de ingeniería, selección de mangueras, diseño de cimientos y otros servicios para su proyecto.
Fecha: 27 de marzo de 2023