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Un amarre de punto único (SPM) es una boya/muelle fijo en el mar para manipular carga líquida, como productos derivados del petróleo, en buques tanque. El amarre de punto único sujeta el buque tanque a un punto de amarre a través de la proa, lo que le permite girar libremente alrededor de ese punto, minimizando las fuerzas generadas por el viento, las olas y las corrientes. El SPM se utiliza principalmente en áreas sin instalaciones dedicadas a la manipulación de carga líquida. Estas instalaciones de amarre de punto único (SPM) están ubicadasmillaslejos de las instalaciones terrestres, conectaringoleoductos submarinos y pueden albergar buques de gran capacidad como los VLCC.
CDSRmangueras de aceiteSe utilizan ampliamente en el sistema SPM. El sistema SPM incluye el sistema de amarre de patas de anclaje catenarias (CALM), el sistema de amarre de patas de anclaje simples (SALM) y el sistema de amarre de torreta..
Sistema de amarre con patas de anclaje catenarias (CALM)
El sistema de amarre con anclaje catenario (CALM), también conocido como amarre de boya única (SBM), es una boya dinámica de carga y descarga que se utiliza como punto de amarre para buques petroleros y como conexión entre el extremo del oleoducto (PLEM) y el buque de transporte. Se utilizan comúnmente en aguas poco profundas y profundas para transportar petróleo crudo y subproductos derivados del petróleo desde yacimientos o refinerías.
CALM es la primera forma de sistema de amarre de punto único, que reduce considerablemente la carga de amarre y amortigua el impacto del viento y las olas sobre el sistema, lo cual es una de las características principales de este tipo de sistema. La principal ventaja de CALM radica en su estructura simple, su fácil fabricación y su instalación.
Sistema de amarre con una sola pata de anclaje (SALM)
SALM es muy diferente del amarre tradicional de punto único.La boya de amarre está fijada al lecho marino mediante una pata de anclaje.y conectado a la base mediante una sola cadena o tubería, y el fluido se transporta desde la base en el lecho marino directamente al barco a través de mangueras, o bien mediante una junta giratoria que atraviesa la base. Este dispositivo de amarre es adecuado tanto para zonas de aguas poco profundas como para zonas de aguas profundas. Si se utiliza en aguas profundas, el extremo inferior de la cadena de ancla debe conectarse a una sección de tubería ascendente con un oleoducto en su interior, la parte superior de la tubería ascendente está articulada con la cadena de ancla, la parte inferior de la tubería ascendente está articulada a la base en el lecho marino y la tubería ascendente puede girar 360°.
Sistema de amarre de torreta
El sistema de amarre de torreta comprende una columna de torreta fija sostenida por una estructura interna o externa del buque mediante un sistema de cojinetes. La columna de torreta se fija al lecho marino mediante patas de anclaje (catenarias) que ayudan a mantener el buque dentro de un límite de excursión de diseño. Esto garantiza el funcionamiento seguro del sistema de transferencia de fluidos submarinos o del sistema de elevación desde el lecho marino hasta la torreta. En comparación con muchos otros métodos de amarre, el sistema de amarre de torreta ofrece las siguientes ventajas: (1) estructura simple; (2) menor afectación por el viento y las olas, adecuado para condiciones marítimas adversas; (3) adecuado para zonas marítimas con diversas profundidades de agua; (4)con eldesvinculación rápida yre-conexiónfunción, lo cual resulta conveniente para el mantenimiento.
Fecha: 3 de abril de 2023